France
August 4, 2011 at 12:37 AM CCW is finally rolling out our 125cc Heist in France. Below is an excerpt from Moto Infos:
CCW Heist 125 : l’anti Regal Raptor Bobber
Le bobber CCW Heist 125 cm3, fabriqué en Chine, vient se frotter aux Regal Raptor, diffusées notamment par l’espagnol Leonart. Ces machines sont nées de la même idée, qui a germé dans l’esprit de customiseurs américains. Concevoir un custom typiquement US, mais « raisonnable », entendez par là doté d’un moteur de petite cylindrée pour réduire les coûts. Fabriqué en Chine et équipé d’un moteur local, souvent du japonais retravaillé, un tel custom s’affiche entre 3000 et 5500 $ sur le marché US.
Facilement déclinable en 125 cm3, ce concept s’adapte avec bonheur aux marchés européens où les petites cylindrées sont d’usage courant, contrairement aux USA, même si la tendance s’inverse suite à la flambée des prix du carburant. En 2010, la Regal Raptor (Lifeng DD125E) Bobber s’est vendue à 472 exemplaires, tous revendeurs/distributeurs confondus, ce qui la place virtuellement en 15ième place des ventes de 125 en France.
Quand les préparateurs s'attaquent aux petites cylindrées
Regal Raptor n’est donc plus seul sur ce segment très fermé des customs 125 à l’américaine, qui sont des motos avant d’être des 125. Les Heist ont été conçues et développées chez CCW, Cleveland CycleWerks, dans l’état américain de l’Ohio. CCW a été fondée a l’initiative de Scott Colosimo, avec ses associés Jarrod Streng et Curtis Ray. Colosimo, designer de formation, est diplômé du Cleveland Institute of Art (2004). Designer, consultant pour différentes compagnies, Scott fonda ensuite CCW en 2010, pour développer d’authentiques customs « démocratiques », et simples d’entretien.
La Heist est équipé d’un moteur Lifan, un des plus grands motoristes chinois. Dérivé du Honda CG, le monocylindre à air de 11 chevaux est ici équipé d’un balancier d’équilibrage destiné à réduire les vibrations, un plus pour l’agrément et l’endurance de la mécanique. À en juger par les photos, la finition est particulièrement soignée, comme en témoignent les commandes aux pieds montées sur roulements. La ligne se veut plus gracile et vintage que sur le Bobber concurrent, avec un pneu arrière de 140 de large. De même, on trouve un seul disque de frein avant, un kick, et des jantes à rayons.
Cependant, là où Johnny Pag, le père des Regal Raptor, a surtout misé sur le custom, Colosimo a aussi développé deux autres machines rétro, le roadster Ace, et le café-racer Misfit, équipées du même moteur. Si les USA ont droit à une version 250 cm3, seules les 125 sont actuellement importées en France. Deux revendeurs cohabitent actuellement sur notre marché : AJC Moto en Haute-Garonne, qui distribue les trois modèles sous la marque CCW, et Hoolister Motorcycles, qui se concentre sur la Heist, simplement rebaptisée Bobber.
Un créneau renaissant
Le tarif est des plus étudiés, à 3550 € pour une Heist ou une Misfit, et 3350 pour l’Ace. Hoolister facture son Bobber 3590 €, avec de légères différences de présentation (coloris). À ce prix, les Regal Raptor ont désormais de sérieuses concurrentes. De plus, les deus roadsters rétro occupent un segment absolument désert, depuis l’arrêt de la Sym Wolf première du nom. Ces prix restent certes élevés pour des 125 cm3, mais pas tant que cela pour des machines passion. Les 125 de caractère présentes sur le marché ( KTM Duke, MH Gun’R, Derbi DRD, Yam YZF-R…) jouent la carte du sport et/où de la technologie. Alors que les néo-rétro sont bien présentes en grosse cylindrée, la catégorie 125 est toujours ignorée des constructeurs. La preuve, ce sont de petits préparateurs qui sont à l’origine de ces modèles.
On peut toujours rêver d’une Honda Dream 125 équipée du moteur de la CBF, ce qu'a fait Skyteam avec son Ace 125. Mais en attendant, le salut vient des US, via la Chine…